近日，中國公路學會養(yǎng)護與管理分會揭曉“公路行業(yè)養(yǎng)護工程創(chuàng)新案例”評選結(jié)果，交建集團“集中養(yǎng)護+無人化施工+智慧管控”養(yǎng)護工程智能建造、雪野湖重載耐磨高分子彩色路面養(yǎng)護工程、雙組分水性超薄 耐磨反光標線涂料及施工技術(shù)、多聯(lián)連續(xù)梁動態(tài)協(xié)同旋轉(zhuǎn)調(diào)坡頂升改造成套技術(shù)四項案例成功入選。
“集中養(yǎng)護+無人化施工+智慧管控”養(yǎng)護工程智能建造依托交通運輸部在役干線公路智能養(yǎng)護試點項目，在2023年養(yǎng)護專項工程G1813威青高速煙臺段順利實施，實現(xiàn)了“基地布局一張圖、智能管控一平臺、數(shù)據(jù)匯聚一中心、科學決策一體化、無人施工一站式”的戰(zhàn)略目標。
雪野湖重載耐磨高分子彩色路面養(yǎng)護工程運用新型環(huán)保高分子彩色路面鋪裝技術(shù)，材料由基于先進的分子雜化、快干、自交聯(lián)技術(shù)等形成的新一代樹脂及高耐磨骨料等復合而成，具有優(yōu)異的抗滑、耐候性能，目前已在山東、黑龍江、海南等省份大范圍推廣應(yīng)用。
雙組分水性超薄耐磨反光標線涂料引入分子雜化技術(shù)、自交聯(lián)技術(shù)、快干技術(shù)等，具有粘結(jié)力強、低溫柔韌性好、耐氯離子腐蝕、耐磨（除雪設(shè)備的破壞）等優(yōu)勢。該技術(shù)已在鶴大高速佳木斯至七臺河段修復養(yǎng)護工程中成功應(yīng)用，經(jīng)過2年的服役時間依然可以保持較好的完整性及視認性，社會經(jīng)濟效益顯著。
多聯(lián)連續(xù)梁動態(tài)協(xié)同旋轉(zhuǎn)調(diào)坡頂升改造成套技術(shù)研發(fā)建立了多跨橋梁整體頂升技術(shù)體系、工藝與質(zhì)量控制標準，成功應(yīng)用于30余座橋梁，最大頂升高度6.897m，最大單體頂升重量3.2萬噸，最大調(diào)坡幅度3.47%，已在哈爾濱東三環(huán)化工路老橋改造、東青高速改擴建工程等工程中成功應(yīng)用。
此次榮譽的獲得，是交建集團貫徹落實“創(chuàng)新山高”系統(tǒng)工程建設(shè)的重要體現(xiàn)。下一步，交建集團將繼續(xù)以“產(chǎn)學研用”工作機制為引導，促進創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新對交建集團核心競爭力的支撐引領(lǐng)作用。（工程技術(shù)研究中心 泰東公司 橋梁隧道公司 交通科技公司）