近日，由交建集團(tuán)交通科技有限公司承接的山東高速2022年養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程G1511日蘭高速日照臨沂段限速提升及精細(xì)化提升工程順利開工。該項(xiàng)目包含新建、遷改、拆除標(biāo)志牌，施劃標(biāo)線，更換護(hù)欄，中墩防護(hù)、混凝土翼墻施工等項(xiàng)目。其中，中墩防護(hù)項(xiàng)目是影響工程總體進(jìn)度和質(zhì)量的重中之重。
單個(gè)中墩防護(hù)項(xiàng)目施工工序包含安全布控、波形梁護(hù)欄及舊護(hù)欄清除等8道工序，按照傳統(tǒng)作業(yè)方式，至少需要15天時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足9月底完工的總體進(jìn)度要求。交通科技公司成立專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，對(duì)傳統(tǒng)施工工序“拆開來(lái)、細(xì)分析、抓要點(diǎn)、找竅門”，總結(jié)出一套新的工藝工法，并在中墩防護(hù)首件工程中成功應(yīng)用。一是抓住關(guān)鍵路徑節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化人員設(shè)備組合和工藝流程，縮短關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工時(shí)間；二是盡量減少路上作業(yè)，鋼筋在路外場(chǎng)地集中加工，分段預(yù)制，上路組合；三是采用標(biāo)準(zhǔn)化定型組合模板，既縮短了支模板時(shí)間，又提升了混凝土成品外觀質(zhì)量；四是采用專業(yè)化小組流水作業(yè)，把控好兩個(gè)作業(yè)面之間及每個(gè)作業(yè)面內(nèi)各工序的流水，安全布控設(shè)備、材料轉(zhuǎn)場(chǎng)的流水，最終達(dá)到各工序無(wú)縫銜接。
新的工藝工法的實(shí)施，使得單個(gè)天橋中墩防護(hù)施工周期減少至6.5天，多個(gè)作業(yè)面形成流水作業(yè)后預(yù)計(jì)可縮短至5天，較之前的傳統(tǒng)施工效率提高了65%以上，大大縮短了施工周期、降低了施工成本、減少了安全風(fēng)險(xiǎn)。
創(chuàng)新開拓未來(lái)，實(shí)干成就夢(mèng)想。此次中墩防護(hù)項(xiàng)目施工工藝的革新，是交建集團(tuán)在新技術(shù)、新工藝探索上的一次成功應(yīng)用，推動(dòng)工程加速開展。交建集團(tuán)在未來(lái)的發(fā)展中將不斷增強(qiáng)新技術(shù)新工藝學(xué)習(xí)能力，提升自身的科技創(chuàng)新及應(yīng)用水平，與時(shí)共進(jìn)，篤定前行。（撰稿：交通科技公司 林建賓，孫艷霄 編輯：史曉雨）