1月31日下午2點(diǎn)，山東高速交建集團(tuán)東方路橋公司（以下簡(jiǎn)稱“東方路橋公司”）臨臨高速五標(biāo)項(xiàng)目青龍山路分離立交施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的一聲令下，旋挖鉆機(jī)即刻啟動(dòng)，發(fā)出轟鳴的響聲，開(kāi)啟了青龍山路分離立交首根樁基施工的序幕，標(biāo)志著臨臨高速五標(biāo)項(xiàng)目成為臨臨高速同期開(kāi)工的五個(gè)標(biāo)段中第一個(gè)率先進(jìn)入橋梁樁基施工的單位。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，此次開(kāi)鉆位置為青龍山路分離立交右幅1-1樁基，樁徑1.6米，設(shè)計(jì)孔深36.73米。
臨臨高速第五標(biāo)段(K80+100-K98+090)全長(zhǎng)17.99Km，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，隧道1377米/1座，大、中橋13座，互通立交2處，分離立交3座,主線橋隧長(zhǎng)度6.05Km，橋隧比33.63%。
入冬后的山東大地寒風(fēng)凜冽，毫無(wú)遮擋的施工現(xiàn)場(chǎng)更讓項(xiàng)目部工作人員置身于天寒地凍之中，但全體參建人員的工作熱情始終不減，當(dāng)首件目標(biāo)確定后，項(xiàng)目部全體成員各司其職，全程盯控，并制定了詳細(xì)的施工流程和質(zhì)量控制體系、安全環(huán)保體系，從定位、鉆孔、清空、鋼筋籠吊裝、導(dǎo)管安裝到混凝土灌注的每一個(gè)環(huán)節(jié)均精心組織，確保各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。
首件樁基的率先開(kāi)鉆，成功打響了臨臨五標(biāo)主體施工的第一槍，極大地鼓舞了全體參建員工的信心和干勁，項(xiàng)目將以此為契機(jī)、真抓實(shí)干、凝心聚力，力爭(zhēng)盡快打開(kāi)更多工作面，如期完成各項(xiàng)施工任務(wù)。(撰稿：鄧蕃 編輯：黃京京）